Что грело душу в лихие 90-е: "Синее море" поёт Т.Буланова (1992) ...

Как жилось в советской Прибалтике?

 

Как жилось в советской Прибалтике

 

Фото: Советская Прибалтика

 

Прибалтику называли «витриной Советского Союза». Заграницу в советских фильмах снимали именно здесь. Зарплаты прибалтийских рабочих, колхозников и инженеров были в два-три раза выше, чем в среднем по Союзу, а цены, тарифы на квартплату и электроэнергию — ниже. Кроме того, в Прибалтике были самые лучшие в СССР дороги, а также активно процветали рок и панк-культуры, запрещённые на территории РСФСР.

Витрина Советского Союза

 

Прибалтику называли «витриной Советского Союза». Это был своеобразный островок Европы на территории Советского Союза. Поездка туда по эмоциям приравнивалась к поездке за рубеж. Не случайно заграницу в советских фильмах снимали именно в Прибалтике.

Явка советского разведчика на Цветочной улице в фильме «17 мгновений весны» находилась на рижской улице Яуниела. Здесь же снимали и дом Шерлока Холмса на Бейкер-стрит. Планы фильмов «Три толстяка» и «Город мастеров» снимали в Таллине. В Прибалтике снимали и многие сцены в «Трёх мушкетерах».

Также здесь закрывали глаза на те вещи, которые в РСФСР были под запретом. Например, здесь активно развивалась рок и панк-культура. Эстонские панк-группы «Propeller» и «Para Trust» появились ещё в 1979 году, в 1980-е в Латвии была создана группа «Конец капитализма», в 1986 году в Эстонии — группа «J.M.K.E.». Она до сих пор существует.

 

Условия благоприятствования

 

Такое раздолье в Латвии, Литве и Эстонии было вызвано целым рядом факторов. В первую очередь — особыми условиями, которые были предоставлены прибалтийским странам уже после войны.

21 мая 1947 года закрытым постановлением ЦК ВКП (б) было предписано учесть исторические и экономические традиции этого региона и замедлить в нём темпы коллективизации. Такая преференция в Прибалтике продолжалась вплоть до распада СССР. К концу 1980-х больше 70 % сельскохозяйственной продукции в Прибалтике производилось и сбывалось личными хозяйствами («единоличниками»).

Также нужно отметить, что в 1940-1960-х у прибалтийских колхозников не изымались паспорта (как в большинстве республик СССР, кроме регионов Закавказья).

С конца 1940-х до 1990 года зарплаты прибалтийских рабочих, колхозников и инженеров были в 2-3 раза выше, чем в большинстве республик и в среднем по Союзу, а цены, тарифы на квартплату и электроэнергию — ниже.

По статистическим данным, в 1988 году латыши, литовцы и эстонцы потребляли за год мяса и мясных продуктов 84, 85 и 90 кг соответственно. В среднем по СССР этот показатель составлял не более 64 кг.

Потребление молока и молочной продукции: Литва – 438 кг/чел в год, Латвия – 471 кг/чел в год, Эстония – 481 кг/чел в год. Средний показатель для СССР – 341 кг/чел в год.

 

Дороги

 

Не калининградские, а именно латвийские, эстонские и литовские порты были главными западными морскими воротами Советского Союза. До сих пор их доля во внешнеторговом трафике России превышает 25%. Порты, построенные ещё в советские годы, до сих пор продолжают приносить доход прибалтийским странам.

В 1970-1980-х годах к этим портам были проложены нефтепроводы. Автомобильные дороги в Прибалтике также были на высоте. По качеству они занимали первое место в СССР. Второе место занимала Западная Украина, третье - Закавказье. РСФСР был на 12-13-м месте.

 

 

Бренды

 

 

Прибалтика времен СССР была знаменита своими брендами. Такими, например, как «ВЭФ», «Радиотехника», автомобили «РАФ», «Рижский бальзам», «Рижский хлеб», рижская косметика «Джинтарс», «Рижские шпроты». Рижский вагоностроительный завод выпускал электрички «ЭР-1» и «ЭР-2».

После распада Советского Союза судьба этих брендов оказалась печальной.

«ВЭФ», в годы Союза передовой мировой производитель электроники, радиоприёмников, телефонов, станков, обеспечивавший рабочими местами больше 14 тыс. человек на заводе в Риге и ещё 6 тыс. — в остальной Латвии, дававший прибыль 580 миллионов долларов в год, в середине 1990-х объявил о банкротстве. Сегодня на месте завода торговый центр.

Такая же участь постигла и «РАФ». В 1997 году производство на заводе было остановлено.

По иронии судьбы, последней моделью, сошедшей с конвейера некогда процветающего завода, стал автомобиль-катафалк.

Бывший гигант, Рижский вагоностроительный завод, с трудом пережил девяностые. В 1998 году была объявлена неплатежеспособность завода. 

Многократно сократились объёмы производства. К 2001 году на заводе осталось меньше полутора сотен сотрудников (при СССР было 6000). Сейчас завод поделен: половина отошла частному предпринимателей, вторая половина продолжает работу, но в объёмах, не сравнимых с советским временем.

 

Спорт

 

Прибалтика была настоящей экспериментальной кузницей кадров для советского и мирового спорта. Там активно развивался хоккей, футбол, баскетбол, парусный спорт. Литовский футбольный клуб «Жальгирис» выступал на Универсиаде 1987 года за Сборную СССР по футболу и уверенно занял первое место.

На рижском «Динамо» великий Виктор Тихонов отрабатывал свои знаменитые схемы и тренировочную систему.

Именно в годы своей работы в Риге Тихонов довёл свою команду из второй лиги до четвертого места в первенстве СССР и придумал своё ноу-хау: игру в четыре звена.

В рижском «СКА» ковал своё тренерское мастерство Александр Гомельский. Его команда трижды становилась чемпионом СССР и трижды - обладателем Кубка европейских чемпионов. В Таллине проводились соревнования по парусному спорту на Олимпийских играх 1980 года. Сборная СССР по парусному спорту на той Олимпиаде заняла почётное второе место, уступив бразильцам.

ИСТОЧНИК: 

http://russian7.ru/post/ussr-baltic/ 

 

Русская оборона: засечные линии и крепости 16-18 веков.

 

Засечные линии и крепости XVI-XVIII вв

 

Засечные черты – система оборонительных сооружений в XVI-XVII веках на южных и юго-восточных границах Русского государства для защиты от нашествия крымских татар, а также опорные пункты при наступлениях. Засечные черты состояли из лесных завалов-засек, которые восполняли и естественные препятствия местности, чередуясь в безлесных промежутках с частоколами, надолбами, земляными валами. Значительное развитие получили с XVI в., после образования Русского централизованного государства. Важное значение имела так называемая Большая засечная черта, строительство которой завершено в 1566 г.

В местах пропуска населения через черту, у больших дорог, сооружались опорные пункты с башнями, подъемными мостами, острогами и частоколами. На путях наиболее частых вторжений татар в Русское государство строились города-крепости. Леса, где проходили засеки, назывались заповедными, и законом было запрещено рубить их или прокладывать самовольно через них дороги.

Русское правительство после Смуты в 1635-1638 гг. провело восстановление и усовершенствование засечной черты. Глубина ее была различной: от 40—60 м (где имелся только ров, вал или болото) до 40—60 км. Общая протяженность Большой засечной черты была свыше 1000 км на 1638 г. Для покрытия расходов на ремонт и укрепление засечной черты с населения с 3-й четверти XVI в. и в XVII в. собирались специальные подати — засечные деньги. Оборона засечной черты была возложена на пограничную засечную стражу, набиравшуюся из жителей (по 1 чел. с 20 дворов). Засечная стража составляла от 30 до 35 тыс. ратных людей. Ведали засеками воеводы, головы, засечные приказчики, в подчинении у которых были поместные и приписные сторожа.

В 30-х гг. XVII в. за рекой Окой и вдоль нее насчитывалось более 40 городов — опорных пунктов (Путивль, Севск, Орёл, Новосиль и др.) с крупными гарнизонами и с «нарядом», состоявшим из различного количества орудий (до 37 в Рыльске). Летом каждого года собиралось полевое войско, сосредоточивавшееся на рубеже городов Одоев, Тула, Рязань; его штаб был в Туле. Войско имело различную численность (в 1631 — 5 тыс., в 1636 — 17 тыс.). В связи с перемещением русской границы на юг значение Большой засечной черты уменьшилось. В конце 1630-1640-х гг. сооружена Белгородская черта.

Успешная практика борьбы на южных границах Русского государства с татарами при помощи засечной черты была перенесена и на юго-восточные рубежи, где в 1648-1654 гг. была сооружена Симбирская засека, в 1652-1656 гг. — Закамская черта. 

С XVIII в. опыт строительства и обороны засечной черты был использован при сооружении пограничных укрепленных линий.

Остатки белгородской засечной линии первой половины XVII века

Оборонительные линии XVI-XIX вв.

Большая засечная черта XVI век

Засечные линии XVI-XVII вв.

Засечные линии XVI-XVII вв.

Большая засечная черта XVII века

Большая засечная черта XVII века

Засечные линии середины XVI - начала XVII веков

Участки украинской оборонительной линии 1731-1733 гг. постройки

Сторожевые линии XVII века

Бои под Смоленском в 1632-1633 гг. Фрагмент гравюры В.Гондиуса «План осады Смоленска» (Данциг, 1636 г.) Изображена оборонительная линия (крепость и засека)

Крепость в системе засечной черты XVI-XVII веков

Схема сооружения редана - полевого укрепления выступающее в сторону противника (бастионная фортификация XVII-XVIII веков

Муравский шлях - один из главных путей нападения кочевников на русские земли в XVI-XVII вв. Шёл от Перекопа к Туле по водоразделу рек: Северского Донца, Северной Ворсклы и Сейма. Использовался также как дорога для посольских и купеческих караванов

Один из вариантов сооружения лесных завалов и засек

 

Новозакамская оборонительная линия 1735-1736 гг. постройки

Новозакамская оборонительная линия 1735-1736 гг. постройки (Самарская область)

Новозакамская оборонительная линия 1735-1736 гг. постройки (Самарская область)

Новозакамская оборонительная линия 1735-1736 гг. постройки (редут)

Новозакамская оборонительная линия 1735-1736 гг. постройки. Красноярская крепость - фельдшанец (Самарская область)

Реконструкция укреплений Симбирской оборонительной линии (вторая половина XVI века)

Симбирская засечная линия (вторая половина XVI века)

План Узенской крепости 1787 года постройки (с.Крепость Узень / Саратовская область)

Валы Узенской крепости 1787 года постройки (с.Крепость Узень / Саратовская область)

Пензенская засечная линия второй половины XVII века

Оборонительные линии Большой засечной черты XVI века

План г.Саратова и крепости (1810 г.)

 

Левобережный Саратов на рисунке Адама Олеария (1636 г.)

Глазомерный план городища "Петровский городок" (рубеж XVII-XVIII веков) вблизи Саратова. Видимо, это был сторожевой пункт прикрывавший Саратов с северо-запада и брод через реку Курдюм

Схема стандартной крепости (фельдшанец) с бастионной фортификацией XVII-XVIII веков

Деревянные башни засечных линий XVI-XVII веков

Редан - укрепление выступающее в сторону противника (бастионная фортификация XVII-XVIII веков)

Болховецкая крепость рубежа XVII-XVIII веков (Белгородская засечная черта)

Рогатки - полевые заградительные укрепления для защиты от кавалерии. Применялись на засеках

Реконструкция крепости Белгородской засечной линии середины XVII века

Белгородская засечная линия середины XVII века

Остатки Белгородской засечной линии середины XVII века

Гравюра А. Олеария. Царицын. XVIIв.

Гравюра А.Олеария. Самара. XVII в.

Схема Заокской засечной черты (середина XVI века) с указанием основных ворот и мест вражеских проломов

Калужские засеки XVI-XVII веков

Пензенская засечная черта (1676-1680 гг.)

Пензенская засечная черта (1676-1680 гг.)

Крепость Яблонов XVII в. Белгородской засечной линии второй половины XVII века (Реконструкция Г. А. Каримова)

Участок засечной линии в районе Тамбова (Белгородская засечная линия второй половины XVII века)

Одно из немногих изображений, на котором видна линия из лесных засек и завалов - на заднем плане крепости

Крепость Козлов (Мичуринск) Белгородской засечной линии. План начала XVIII века

Белгородская крепость и прилегающие участки Белгородской засечной черты. План начала XVIII века

Белгородская крепость. План начала XVIII века

Остатки белгородской засечной линии первой половины XVII века в районе Тамбова

Крепость Костенск в системе Белгородской засечной линии (План начала XVIII века)

Белевская крепость в системе Тульской засечной линии XVI-XVII веков. План второй половины XVII века

Валы Ивановской крепости (Украина / с.Октябрьское) 1731 г. Украинская оборонительная линия (1731-1733 годов постройки)

Реконструкция сторожевой башни на засечной линии XVII века в районе посёлка Мокшан

Харьковская крепость XVII века

Харьковская крепость XVII века (Художник Н.Самокиш)

Город-крепость Харьков. План 1787 года

Ахтырская крепость на Слободской Украине построена в начале XVIII века. Некоторое время входила в систему Белгородской засечной линии (План 1787 года)

Санкт-Петербургская крепость. 1703 г. Гравюра Ф.Никитина.

Волчьи ямы

Волчьи ямы - ещё одно из препятствий для противника в системе засечных линий

Палисад

Рогатки

Засека в несколько линий

Процесс сооружения засеки белорусами (Художник Ю.Е.Каштанов)

 Дозорная вышка на границе

 Казачья дозорная вышка на сторожевом форпосте

Сторожевой пост на границе московского государства (Художник А.Ф.Максимов)

На сторожевой границе Московского государства (Художник С.В.Иванов)

Чеснок (рогульки) - военное заграждение. Состоит из соединённых звездообразно острых стальных штырей, направленных в разные стороны. Один шип направлен всегда вверх. Эффективно против конницы, применялось и против пехоты... (Вологодская обл.)

Чесноки (рогульки) иногда имели гарпунные шипы (Троице-Сергиева Лавра)

Вариант сооружения лесной засеки против танков во многом унаследован от древних времён

Археология Н.Поволжья-степей ЮВ Европы

ИСТОЧНИК...